該不該買GOGORO？買GOGORO划不划算？GOGORO台南騎乘心得

GOGORO 外觀與簡單介紹

說起國產新創電動機車「GOGORO」，相信絕大部分的台灣人應該都知道這台車，而GOGORO除了賣電動機車以外，其實他主要想賺的是「電網」的持續性收入，簡單說你買一般機車要去加油站付錢加油才能繼續騎，而GOGORO除了賣車給你以外還希望你每個月拿錢跟他租電池。這樣的作法與想法有好有壞，我文末再分析，還是由車子本身看起。
強者朋友借我的 GOGORO PLUS，相信不用多說，這一年多來坊間很多開箱文，而且應該不少人都已經是車主。以我個人來看就是「好看、可愛、時尚感」，全車都是圓弧造型設計，我認識許多GOGORO車主都會花很多心思彩繪或妝點自己的愛車，大都很具自我風格：

GOGORO 共有四款，分別是GOGORO S、GOGORO PLUS、GOGORO與GOGORO LITE等版本，官網有價格但並不是真正空車價，而是扣掉政府的補助價格（空車價需加上兩萬五），每個縣市的補助款不同，而且還有保險等費用，建議大家先問清楚再說：

GOGORO PLUS 側面，金屬踏板是另購的：

由後側看還是蛋型的，其實蠻可愛的：

GOGORO跟坊間賣的便宜電動機車不一樣，要掛車牌，在車牌架左右還有方向燈：

GOGORO正面配有大燈與左右方向燈：

GOGORO 的大燈是自動感應的，只要比較暗就會啟動（LITE版沒有此功能）：

傳言 GOGORO 的輪胎是特殊規格維修起來很貴，但實際上連工帶料更換一條價格為 1320 元，我之前更換一般機車的輪胎大概是800元（品牌不一樣價格也不同）：

▲GOGRO使用的叫做「雙能複合胎」。

電動馬達的位置，GOGORO 雖是電動車，但他的起步加速性比一般汽油機車好非常多，大概像火箭噴射一般的衝刺感：

踏板下方的左右兩側配有轉向照地燈是 GOGORO PLUS 與GOGORO S 獨有的，其他車款可以加價購買：

左右兩側還有給後座使用的可彈出收縮式角踏板：

GOGORO 沒有鑰匙，而是使用遙控器或手機藍牙解鎖：

按一下是啟動，長按是開啟座墊，講實話蠻酷的，滿足科技阿宅的虛榮心：

GOGORO後車廂遙控功能：

看這段官方影片應該會更有感，遙控器、App與Apple Watch 都能控制：

GOGORO搭載全數位儀表板，上面顯示電池剩餘電量、時速、時間、里程與模式等資訊，在左右兩側也有方向燈號提示，透過 GOGORO App 可以自己調整儀表板顏色：

左邊的手把上有倒車控制（時速一公里，方便女生牽車使用），一旁有方向燈、頭燈、警示燈與喇叭：

倒車模式：

右側手把則是有里程、開後車廂、加速模式、燈號切換與 SMART 模式開關與油門：

可一鍵啟動 GOGORO 的 加速模式，GOGORO 另外還有 SPORT MODE，0～50公里只要4.2秒，極速可到 95 KM/h，每個月需另付249元租用（講實話這一點我個人無法接受）：

啟動加速模式後在儀表板上會有一面賽車旗幟：

龍頭下方配置的是隱藏式吊物架：

只要長按遙控器不放或透過 App就可以啟動 GOGORO 車廂遙控開啟功能，打開車廂：

車廂內的置物空間頗大，放一頂安全帽措措有餘（但全罩式還是放不下），內部還有小夜燈與 USB 充電埠，方便夜間找尋物品或幫手機充電。在置物箱上緣還有兩顆抽換式電池：

沒電時，只要騎到換電站抽出電池，插入換電站中就會吐出新電池：

裡面長這樣：

要騎車的時候，按一下遙控器上面的開關，收回側車架，握住煞車按下GO啟動GOGORO：

如何啟動 GOGORO：

應該很多人對於 GOGORO 的載重與運動能力有所質疑吧，經實測兩個成年人（超過160公斤）雙載也沒有問題，不過座墊不大就是了：

其實我並不常騎車，一般來說都是在住家附近買東西、接小孩、上郵局才會用到機車，比較遠的距離大都開車。不過這次為了體驗 GOGORO 的騎乘感，也嘗試騎比較遠距離去吃東西或找朋友。個人的感覺 GOGORO 騎起來就是「靈巧」兩個字形容，起步有力、加速快（我最快騎到快80公里，不知道是不是快樂表就是了），尤其是停紅綠燈時起步可以很明顯的感覺鄰車加速比不上自己，爽快感不錯。而我老婆騎乘的感覺也是有力、加速快且安靜（GOGORO 騎乘時會有故意產生的低頻音，讓前面的行人與車輛知道有車要經過了）。

傳統電動機車

相信很多人對於「GOGORO」的所謂『電池租用』概念不能接受，會有「為什麼我都花快十萬元買了一台電動機車，卻不能自己在家充電？」的想法吧，很巧的其實阿達自己就有一台傳統的電動機車，買到現在已經騎了五年多了，接下來由我來比較分析 GOGORO 與傳統電動機車的差異應該算客觀。不過這幾年推出的新款電動車我沒接觸，歡迎其他品牌的車友分享使用體驗。
這台就是阿達五年前買的電動機車，價格真的很便宜，一台才25000元，約GOGORO的 1/4，因為已經買很多年了所以造型與美感部分我們不與GOGORO做比較，長的就是很標準的50CC小綿羊外觀：

時速表雖然寫到80KM，但實際上最多也只能騎到40KM左右（而且還灌水，實際時速應該只有30出頭），阿達一個人騎與接小朋友回家還可以，但載兩個大人就跑不動了，起步沒什麼力，其他的使用上與一般的小綿羊幾乎相同：

充電使用傳統大型變壓器充電，每次大概需充電6～8小時才會飽，行駛距離最遠大概只有 30 公里左右，所以我不會騎這台車到太遠的地方，最多半徑15公里以內的區域，以免沒電回家：

鑰匙孔與一般機車一樣：

置物空間也跟一般機車差不多，但比較小一點點，我的全罩式安全帽是塞不進去的（但GOGORO可以）：

這種等級的小機車另一個優點是免掛牌（視同電動腳踏車），當然也免繳稅，當然也有比較大型要掛牌的電動機車：

輪胎方面，五年來前後輪各換了兩次，一條約7～800元（與一般機車相同）：

而大家比較在意的充電部分則是藏在踏墊下方，原則上一年半～兩年更換一次（因為電池蓄電力越來越差，到一年半左右會只剩下一開始的60％不到），每次更換的價格是6000元台幣：

GOGORO V.S 傳統電動機車

續航力

首先在續航力部分，根據統計GOGORO 一組電池如果以 40 KM/h 的時速騎的話，最遠可以騎到 110 公里，只要找到換電站一分鐘左右更換完電池離開。而傳統電動機車約30公里、充電8小時（查了一下比較新款的電動機車約 50 公里、充電需要五小時），續航這一點 GOGORO 表現比較好。

維修成本

維修方面，電動機車的維修費用比較便宜，GOGORO 由於機構材質關係，只要大撞修起來動輒兩三萬跑不掉，但一般的維修並沒有想像中貴（朋友阿輝有做一張GOGORO維修費整理表，大家可以看看），一般電動機車故障了簽到機車行應該都可以修理，GOGORO只能回原廠，不過原廠有24小時拖吊服務，也不是太大問題。以維修成本來說傳統機車除非遇到「公道價八萬一」，不然修理起來大都幾千元搞定，而GOGORO到現在還沒有過保的車輛，至今也還無法估計自然損壞後的維修成本，但之前有馬達報價六萬的紀錄，最後官方改為壞什麼換什麼，在維修成本這一點傳統電動機車比較好。

使用成本

在日常使用成本方面，大家應該知道「電池」是消耗品，它再怎麼珍惜了不起兩年就會GG，而且還有蓄電力衰減問題。別的品牌我不知道，我那台小電動機車裡面有兩個特規電瓶，大概一年半到兩年換一次，我騎到現在已經更換兩次（其實最近感覺蓄電力又不太行了，只是還沒換），如果這次再換電池的話，光電池部分五年總共花費我 18000元，除下來一個月不含電費（實際上也應該不多），大概每個月電池成本也要300元，與 GOGORO 的電池更換成本（後述）算起來也不會差太多，但方便性卻多了一點（換電池速度遠比充電快，且GOGORO沒有電池成本）。

GOGORO到底貴不貴？

購車成本方面，GOGORO官網上面寫的價格其實是「美化過」的，官網下面灰色的小字寫著「本金額係以扣除中央政府及桃園市補助款後試算所得之金額，此試算金額僅供您參考使用」，偏偏桃園市政府是全國補助最多的（空車補助25000元、報廢二行程補助31000元），以阿達所在的台南市政府來說，買新電動車只補助16500元，報廢二行程補助22000元，等於台南市民要買 GOGORO PLUS 的話是要花 91500元的：

▲GOGORO真正的價格，請大家依照您地區的政府補助計算，簡單說就是空車價扣掉當地地方政府的補助。

整體看下來 GOGORO 是一台「好看」、「潮到出水」、「加速飛快」、「操控靈活」、「非常智慧」（可用 App 遙控與監控車輛狀態）的電動車，騎在路上可以吸引到許多人的目光。但扣掉以上優點，GOGORO 更是一台「車價貴」、「維修成本高」、「使用成本高」的電動車，買 GOGORO 來騎完全不能用 C/P 值來估算，真的是以「愛」與「個人喜好」來說服自己要不要買這台車，就跟有的人會花千萬元去買一台一公升只跑一、兩公里的超跑一樣，沒什麼道理，就只是買一個「智慧操控」與「駕馭爽度」。