該不該買GOGORO?買GOGORO划不划算?GOGORO台南騎乘心得

2017-1-2 23:59   發佈者: 電腦王阿達   瀏覽數: 10081    評論: 0 原作者: 電腦王阿達 來自: 電腦王阿達的3C胡言亂語
這次為大家介紹國產電動機車「GOGORO」台南市區的騎乘體驗,對很多台北人來說,GOGORO 早就不是什麼新東西,沒什麼特別與希罕的。但對一個住在台南的阿宅來說,GOGORO 可是由台北、桃園、台中…一路慢慢往下延伸的新玩意。對我來說,GOGORO 還真不是必需品,因為我家有汽車、機車與五年前買的電動小機車,在功能性與需求其實很重疊。而且我個人自己也在台北早就騎過好友廖阿輝的 GOGORO,也並不是完全的陌生。這次靠著某位有力人士幫我借了一台 GOGORO 試騎一個月,想說不管好或不好總該給個交代,接下來阿達會簡單為大家分享一下騎乘心得,另外比較GOGORO與一般電動機車的各種差異性,如果您最近剛好也在GOGORO與一般機車中猶豫不決的話,可以看完這篇再說。
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GOGORO 外觀與簡單介紹

說起國產新創電動機車「GOGORO」,相信絕大部分的台灣人應該都知道這台車,而GOGORO除了賣電動機車以外,其實他主要想賺的是「電網」的持續性收入,簡單說你買一般機車要去加油站付錢加油才能繼續騎,而GOGORO除了賣車給你以外還希望你每個月拿錢跟他租電池。這樣的作法與想法有好有壞,我文末再分析,還是由車子本身看起。
強者朋友借我的 GOGORO PLUS,相信不用多說,這一年多來坊間很多開箱文,而且應該不少人都已經是車主。以我個人來看就是「好看、可愛、時尚感」,全車都是圓弧造型設計,我認識許多GOGORO車主都會花很多心思彩繪或妝點自己的愛車,大都很具自我風格:
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GOGORO 共有四款,分別是GOGORO S、GOGORO PLUS、GOGORO與GOGORO LITE等版本,官網有價格但並不是真正空車價,而是扣掉政府的補助價格(空車價需加上兩萬五),每個縣市的補助款不同,而且還有保險等費用,建議大家先問清楚再說:
2016-11-13 20_33_04-Smartscooter

GOGORO PLUS 側面,金屬踏板是另購的:
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由後側看還是蛋型的,其實蠻可愛的:
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GOGORO跟坊間賣的便宜電動機車不一樣,要掛車牌,在車牌架左右還有方向燈:
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GOGORO正面配有大燈與左右方向燈:
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GOGORO 的大燈是自動感應的,只要比較暗就會啟動(LITE版沒有此功能):
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傳言 GOGORO 的輪胎是特殊規格維修起來很貴,但實際上連工帶料更換一條價格為 1320 元,我之前更換一般機車的輪胎大概是800元(品牌不一樣價格也不同):
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▲GOGRO使用的叫做「雙能複合胎」。

電動馬達的位置,GOGORO 雖是電動車,但他的起步加速性比一般汽油機車好非常多,大概像火箭噴射一般的衝刺感:
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踏板下方的左右兩側配有轉向照地燈是 GOGORO PLUS 與GOGORO S 獨有的,其他車款可以加價購買:
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左右兩側還有給後座使用的可彈出收縮式角踏板:
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GOGORO 沒有鑰匙,而是使用遙控器或手機藍牙解鎖:
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按一下是啟動,長按是開啟座墊,講實話蠻酷的,滿足科技阿宅的虛榮心:
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GOGORO後車廂遙控功能:

看這段官方影片應該會更有感,遙控器、App與Apple Watch 都能控制:

GOGORO搭載全數位儀表板,上面顯示電池剩餘電量、時速、時間、里程與模式等資訊,在左右兩側也有方向燈號提示,透過 GOGORO App 可以自己調整儀表板顏色:
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左邊的手把上有倒車控制(時速一公里,方便女生牽車使用),一旁有方向燈、頭燈、警示燈與喇叭:
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倒車模式:

右側手把則是有里程、開後車廂、加速模式、燈號切換與 SMART 模式開關與油門:
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可一鍵啟動 GOGORO 的 加速模式,GOGORO 另外還有 SPORT MODE,0~50公里只要4.2秒,極速可到 95 KM/h,每個月需另付249元租用(講實話這一點我個人無法接受):

啟動加速模式後在儀表板上會有一面賽車旗幟:
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龍頭下方配置的是隱藏式吊物架:
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只要長按遙控器不放或透過 App就可以啟動 GOGORO 車廂遙控開啟功能,打開車廂:

車廂內的置物空間頗大,放一頂安全帽措措有餘(但全罩式還是放不下),內部還有小夜燈與 USB 充電埠,方便夜間找尋物品或幫手機充電。在置物箱上緣還有兩顆抽換式電池:
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沒電時,只要騎到換電站抽出電池,插入換電站中就會吐出新電池:
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裡面長這樣:
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要騎車的時候,按一下遙控器上面的開關,收回側車架,握住煞車按下GO啟動GOGORO:
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如何啟動 GOGORO:

應該很多人對於 GOGORO 的載重與運動能力有所質疑吧,經實測兩個成年人(超過160公斤)雙載也沒有問題,不過座墊不大就是了:

其實我並不常騎車,一般來說都是在住家附近買東西、接小孩、上郵局才會用到機車,比較遠的距離大都開車。不過這次為了體驗 GOGORO 的騎乘感,也嘗試騎比較遠距離去吃東西或找朋友。個人的感覺 GOGORO 騎起來就是「靈巧」兩個字形容,起步有力、加速快(我最快騎到快80公里,不知道是不是快樂表就是了),尤其是停紅綠燈時起步可以很明顯的感覺鄰車加速比不上自己,爽快感不錯。而我老婆騎乘的感覺也是有力、加速快且安靜(GOGORO 騎乘時會有故意產生的低頻音,讓前面的行人與車輛知道有車要經過了)。

傳統電動機車

相信很多人對於「GOGORO」的所謂『電池租用』概念不能接受,會有「為什麼我都花快十萬元買了一台電動機車,卻不能自己在家充電?」的想法吧,很巧的其實阿達自己就有一台傳統的電動機車,買到現在已經騎了五年多了,接下來由我來比較分析 GOGORO 與傳統電動機車的差異應該算客觀。不過這幾年推出的新款電動車我沒接觸,歡迎其他品牌的車友分享使用體驗。
這台就是阿達五年前買的電動機車,價格真的很便宜,一台才25000元,約GOGORO的 1/4,因為已經買很多年了所以造型與美感部分我們不與GOGORO做比較,長的就是很標準的50CC小綿羊外觀:
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時速表雖然寫到80KM,但實際上最多也只能騎到40KM左右(而且還灌水,實際時速應該只有30出頭),阿達一個人騎與接小朋友回家還可以,但載兩個大人就跑不動了,起步沒什麼力,其他的使用上與一般的小綿羊幾乎相同:
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充電使用傳統大型變壓器充電,每次大概需充電6~8小時才會飽,行駛距離最遠大概只有 30 公里左右,所以我不會騎這台車到太遠的地方,最多半徑15公里以內的區域,以免沒電回家:
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鑰匙孔與一般機車一樣:
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置物空間也跟一般機車差不多,但比較小一點點,我的全罩式安全帽是塞不進去的(但GOGORO可以):
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這種等級的小機車另一個優點是免掛牌(視同電動腳踏車),當然也免繳稅,當然也有比較大型要掛牌的電動機車:
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輪胎方面,五年來前後輪各換了兩次,一條約7~800元(與一般機車相同):
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而大家比較在意的充電部分則是藏在踏墊下方,原則上一年半~兩年更換一次(因為電池蓄電力越來越差,到一年半左右會只剩下一開始的60%不到),每次更換的價格是6000元台幣:
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GOGORO V.S 傳統電動機車

續航力

首先在續航力部分,根據統計GOGORO 一組電池如果以 40 KM/h 的時速騎的話,最遠可以騎到 110 公里,只要找到換電站一分鐘左右更換完電池離開。而傳統電動機車約30公里、充電8小時(查了一下比較新款的電動機車約 50 公里、充電需要五小時),續航這一點 GOGORO 表現比較好

 

維修成本

維修方面,電動機車的維修費用比較便宜,GOGORO 由於機構材質關係,只要大撞修起來動輒兩三萬跑不掉,但一般的維修並沒有想像中貴(朋友阿輝有做一張GOGORO維修費整理表,大家可以看看),一般電動機車故障了簽到機車行應該都可以修理,GOGORO只能回原廠,不過原廠有24小時拖吊服務,也不是太大問題。以維修成本來說傳統機車除非遇到「公道價八萬一」,不然修理起來大都幾千元搞定,而GOGORO到現在還沒有過保的車輛,至今也還無法估計自然損壞後的維修成本,但之前有馬達報價六萬的紀錄,最後官方改為壞什麼換什麼,在維修成本這一點傳統電動機車比較好

 

使用成本

在日常使用成本方面,大家應該知道「電池」是消耗品,它再怎麼珍惜了不起兩年就會GG,而且還有蓄電力衰減問題。別的品牌我不知道,我那台小電動機車裡面有兩個特規電瓶,大概一年半到兩年換一次,我騎到現在已經更換兩次(其實最近感覺蓄電力又不太行了,只是還沒換),如果這次再換電池的話,光電池部分五年總共花費我 18000元,除下來一個月不含電費(實際上也應該不多),大概每個月電池成本也要300元,與 GOGORO 的電池更換成本(後述)算起來也不會差太多,但方便性卻多了一點(換電池速度遠比充電快,且GOGORO沒有電池成本)。

 

GOGORO到底貴不貴?

購車成本方面,GOGORO官網上面寫的價格其實是「美化過」的,官網下面灰色的小字寫著「本金額係以扣除中央政府及桃園市補助款後試算所得之金額,此試算金額僅供您參考使用」,偏偏桃園市政府是全國補助最多的(空車補助25000元、報廢二行程補助31000元),以阿達所在的台南市政府來說,買新電動車只補助16500元,報廢二行程補助22000元,等於台南市民要買 GOGORO PLUS 的話是要花 91500元的:
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▲GOGORO真正的價格,請大家依照您地區的政府補助計算,簡單說就是空車價扣掉當地地方政府的補助。


整體看下來 GOGORO 是一台「好看」、「潮到出水」、「加速飛快」、「操控靈活」、「非常智慧」(可用 App 遙控與監控車輛狀態)的電動車,騎在路上可以吸引到許多人的目光。但扣掉以上優點,GOGORO 更是一台「車價貴」、「維修成本高」、「使用成本高」的電動車,買 GOGORO 來騎完全不能用 C/P 值來估算,真的是以「愛」與「個人喜好」來說服自己要不要買這台車,就跟有的人會花千萬元去買一台一公升只跑一、兩公里的超跑一樣,沒什麼道理,就只是買一個「智慧操控」與「駕馭爽度」。




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