2020-7-9 11:31
發佈者: 廖阿輝
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| 說起造車工藝，擁有一台歐系品牌車，肯定是絕大部份人心目中的首選！賓士更是許多人心目中的經典好車，『The Best or nothing』這句品牌格言，就如同閃亮三芒星一般向世人宣告著賓士百年來致力於追求完美精神的造車工藝。過去 130 多年來在汽車業持續引領風潮的賓士品牌，在未來的科技電動車世代中，當然也少不了它的位置；今天阿輝就要帶大家來一起體驗結合了百年造車經典工藝與現代科技創新的賓士首款電動車『Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版』，和阿輝一起感受一下絕美的純電快感吧。
EQC 400 4MATIC 賓士首款量產電動休旅車用科技追求舒適生活一直是阿輝身體力行的生活圭臬，在移動工具的選擇上，阿輝同樣也是以追求未來科技、環保、優質工藝的這樣的標準做為首選；電動車當然就是下一個世代的移動選擇，過去賓士也有推出科技感十足的油電車，這次阿輝試駕體驗的 EQC 則是賓士首款量產的純電休旅車。EQC 在台灣上市銷售的車款共有兩款，分別為 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 與 EQC 400 4MATIC 運動版兩個版本，售價 330 萬元起，寬敞的車室空間；內裝配有賓士家族化配置的雙 10.25″ 的高解析度寬螢幕數位儀錶板、可觸控中央螢幕，賓士 MBUX 多媒體系統、80kWh 的電池容量，匹配台灣最常見的充電標準規格 AC 交流電 J1772、前後兩台電動馬達、408hp 的馬力，依道路狀況和每個人的行駛習慣而異，依據 NEDC 測試，單趟大約最高可行駛 470 公里，依台灣的地緣環境來說，無論是都會日常或者是島內旅行都不是問題，可以說是阿輝心目中數一數二的純電動車的優質選擇。
融合傳統賓士美學與先進科技技術、動感 AMG Line 套件外觀這次阿輝試駕的是 EQC 400 4MATIC 運動版，整體車身的流線設計充滿了科技感，車身大小就如同中型 SUV 的級距，並採用了 AMG Line 外觀套件，所以雖說 EQC 是一台純電動車，並且從外觀看來和油車並沒有太大的差異，依舊保留了賓士獨特的美學概念，但只要坐進車裡細細品嚐感受，就能看到它更多不同於傳統的獨特設計。
EQC 車頭的部份搭配有 EQC 專屬亮銀色橫柵式水箱護罩，連接兩顆多光束智慧型 LED 頭燈之間還有一條極線 LED 光條，更顯 EQC 有別於油車之外的電能美學表現，據說這也是將來賓士純電車的車頭設計標準。
EQC 車尾燈的部份則採用了一體式極線 LED 光條尾燈、搭配極線鍍鉻飾條，流線設計的外型更讓 EQC 增添有 AMG 基因的動感風格。
EQC 400 4MATIC 運動版內裝也同樣有著豪華舒適的空間設計，遵循賓士經典、使用頂級材質並結合細膩的手作工藝。使用的是 ARTICO / DINAMICA 跑車化座椅，賓士車必備有的電動可調式座椅和可調式方向盤當然不會少，駕駛者可以隨自己的身高與駕駛習慣做調整。兩個電動前座都有便利上下車功能，駕駛座的部份在上車啟動時會自動調整到熄火前的座椅狀態，熄火下車時座椅也會自動後退到方便下車的模式。
座位前方搭配的是雙高解析度寬螢幕數位儀錶和可觸控的中央螢幕，兩邊的螢幕可以獨立控制，也能互相連動，例如將在中央螢幕設置好的導航訊息顯示在駕駛座前方的數位儀錶。
這些設定也都能透過多功能方向盤做調整，EQC 400 4MATIC 運動版的多功能平底跑車方向盤使用的是 Nappa 真皮包覆，而因為電動車不需要換檔的特性，因此過去熟悉的換檔撥片則轉而擔任一樣重要的剎車動能回充調整功能。
冷氣孔下方也保留了傳統實體按鍵，可以控制 Menu 選單、調整冷氣設定等等功能；EQC 這樣同時結合科技數位觸控與傳統類比按鈕的設計阿輝十分欣賞，有些地方例如大型觸控螢幕就是新世代設計的代表，而像是調整按鈕控制器等地方則採用較為傳統的撥桿/轉盤/按鈕其實更為直覺，EQC 可以說在新科技與傳統的融合這個困難的考題中繳出了一張非常漂亮的成績單！
要一鍵開啟導航或收音機也都不是問題，這樣的設計思維也反應了賓士以人為本的造車設計重點！
頂部也保有車內燈光的開關實體按鍵、並中央有眼鏡置放盒。
車內飾板和門板的部份有也許多設計細節，使用了大量的賓士科技布料來做包覆，具有防水功能、並搭配了細緻的縫線設計滾邊；畫龍點睛的玫瑰金線條與冷氣出風口，讓 EQC 更增添了一分溫潤的設計感，總之 EQC 要大聲的告訴大家『高科技電動車一樣要質感奢華！』，用戶要的不是選擇，是全都要的完美！
門板上半部相同使用了科技布料、配有木紋質感的飾片在座椅控制鈕下方，結合了似於金屬散熱鰭片裝飾造型與皮革手把，阿輝本身很喜歡這種木紋質感的材料與科技品結合的設計，不過很可惜在台灣販售的實車沒有開放這個選配。
駕駛座與副駕的車門也都各有提供一個置杯架與雜物置物空間，
中央扶手區的部份也有兩個置杯架空間和一個 Type C 輸出充電孔，左側則是具無線充電的置物空間，另外還有兩個 Type C 充電孔在扶手箱裡面，整體車子前後共有 5 個充電孔（其中一組可與中控電腦連結支援 Apple CarPlay 與 Android Auto）和一個 Qi 無線充電標準充電盤，EQC 可以說是非常適合阿輝一次帶很多手機出門去工作的好車！(笑)
無線充電十分方便
後座的部份保留了足夠的頭部空間之外，乘客的膝部空間也絕不讓人感到憋屈，至少阿輝快 180 公分的身高坐在後座也一樣覺得座椅空間適宜，座椅整體是 4/2/4 的座椅設計，中央有扶手和置杯架。
也有獨立冷氣孔和兩個 Type C 輸出充電孔，即使是一起出遊坐在後座的友人們也能享受一趟舒適方便的乘坐體驗。
後方也有兩組 Type-C 充電孔！非常重要！
迎賓門檻踏板的部份也設有藍光的 EQC 字樣，車身高度也不會令一般人覺得上下車感到吃力或太高。
行李廂的開啟方式是按下車尾 LOGO 後上掀開啟，雙手抱滿東西時當然也可以把腳伸到後保桿底下感應自動開車門。關閉的話則是按一下右側有鎖頭圖示的鈕就會自動關閉，左側的 STOP 鍵則是可以用來控制設定電動尾門的開啟高度。
後行李箱的置物空間在椅背未傾倒時是 500 升，目測想放兩三個大型行李箱也不會是問題；一般日常通勤與使用來說，收納空間絕對綽綽有餘，而且開口寬闊，取放物品的流程都不受影響。
4/2/4 的座椅設計也可以向前全部放倒躺平，放平後的置物空間則達到 1,460 升，就算是長很高的阿輝也可以在車上躺平，不止外出遊玩時方便做休憩、若想自己到 IKEA 買個漂亮櫃子也完全可以勞煩 EQC 幫忙載回家。
阿輝對於 EQC 整體的車室空間體驗感受相當好，尤其是保留了賓士一貫的質感汽車內裝設計的部份，讓人同時享受有賓士的尊榮感與科技車的操駕感受，這樣的設計也讓人不會有一種剛坐進電動車時的疏離感；前座的乘坐視線感受就如同休旅車一般的寬闊，座椅位置的可調性高，舒適性沒話說。後座的 4/2/4 設計甚至也可以獨立只放倒中央扶手，在行駛中乘客想隨時從放在後車廂的包包裡拿些什麼東西也都非常方便。帶大家看完靜態的內裝與外觀後，接下來阿輝就和大家介紹一下實際駕駛時的操駕感受吧。 Hey 賓士！MBUX 多媒體系統，讓賓士成為你的最佳助理身為一台高智慧型代表的科技電動車，EQC 也搭載了 MBUX 多媒體系統，讓電動車就像你的手機 SIRI 系統一樣，慢慢學習你的喜好和習慣；你可以對著賓士說一聲『Hey 賓士』，就能開始與自己的賓士對話，它會溫柔的詢問能夠為您做些什麼？請它導航、調整冷氣溫度、詢問他天氣狀況、又或者是播放音樂給你聽，一個人開車時也不用特別把車停到路邊後重新設定導航或換音樂，就像和你最貼心的管家說話一樣，給它對的指令，它就會完成你的需求。
使用 MBUX 的方式非常多元，除了剛剛提到的語音操作之外，也能透過直接觸控螢幕操作、或者是透過中控台觸控手寫板筆電觸控板方式設定指令。
另外駕駛也可以透過多功能方向盤左右兩側的實體按鍵做設定，讓開車變得更加方便與人性化。 網友回應(0)
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